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新造船市场到年底似乎结束了,无论已经订造许多新船还是承诺订造新船的希腊船东都在继续讨论升级船队。
  每一海运据Naftiliaki最近发布的希腊航运新造船项目报告,截至2014年10月,希腊船东新船手持订单量为537艘4280万DWT,到2014年11月1日,新造船手持订单量再度增加14艘120万DWT。
  Naftiliaki保守估计,这些新造船项目总投资达270亿美元,其中散货船和油船占主导地位,船型包括液化气船、集装箱船、海工支援船和钻井平台。
  希腊的客渡船超过300艘,其新造船市场到年底似乎结束了,无论已经订造许多新船还是承诺订造新船的希腊船东都在继续讨论升级船队。
  据Naftiliaki最近发布的希腊航运新造船项目报告,截至2014年10月,希腊船东新船手持订单量为537艘4280万DWT,到2014年11月1日,新造船手持订单量再度增加14艘120万DWT。
  Naftiliaki保守估计,这些新造船项目总投资达270亿美元,其中散货船和油船占主导地位,船型包括液化气船、集装箱船、海工支援船和钻井平台。
  希腊的客渡船超过300艘,其中许多船龄超过20年,奇怪的是,没有一艘是在近4年造的新船,这意味着希腊客渡船运营商面临衰退。
  由于前两个季度频繁下单订造新船,希腊船东手持订单开始从2013年10月的390艘3200万DWT上升至537艘4820万DWT。过去两周新船交付的速度超过了过去4年的平均速度,目前手持订单量也低于2010年10月的手持订单量。中许多船龄超过20年,奇怪的是,没有一艘是在近4年造的新船,这意味着希腊客渡船运营商面临衰退。
  由于前两个季度频繁下单订造新船,希腊船东手持订单开始从2013年10月的390艘3200万DWT上升至537艘4820万DWT。过去两周新船交付的速度超过了过去4年的平均速度,目前手持订单量也低于2010年10月的手持订单量。

2016年4月27日上午,希腊爱琴海大学航运与贸易系主任Helen Thanopoulou教授为交通运输学院师生开设了题为Old and Latest Research on Shipping Investment的讲座。该讲座从航运投资入手,概述了从1992年到目前在该领域的研究成果和实际工作,着重分析了2008年的金融危机对全球航运业投资的影响。Thanopoulou教授还从投资者的分布、投资模式、投资战略、投资者对于航运周期的反应等方面详细分析了船舶投资的特点,并就新能源船舶的投资前景进行了展望。Thanopoulou教授在演讲之后,还与交通运输学院的教师、研究生和留学生进行了深入的交流和探讨。

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